泪洒影院的同时用一句话来总结《复联4》：
在梦开始的地方，结束一切。
我说的这个开始，无疑就是钢铁侠——托尼?斯塔克，2008年《钢铁侠》的成功拯救了漫威公司，也是漫威宇宙的爆炸“奇点”，自始至终占据着团队C位，无可撼动。
钢铁侠之于漫威，如同发动机之于汽车。
钢铁侠也是被塑造得最为成功、丰满的超级英雄，有了斯塔克的谢幕，《复联4》的一切就都不同了。
回顾一下托尼的性格演变史，开始他是个花天酒地的富二代，还有着天才的头脑，他生下来就注定是赢家。
后来他被自己的超级力量所反噬，经过反思，变成维护和平的力量。
直到《钢铁侠3》，托尼一直是自信而洒脱不羁的，但到了《美队3》，他的性格获得极大的深化，联合国通过了限制复联的《索科维亚协议》，当时看的时候我就挺惊讶，不羁的托尼竟然支持这个“枷锁”，而一向很主旋律的美队却强烈反对。
这就显示了托尼性格的另一面，“他不愿放弃自己拥有的东西”，毕竟是斯塔克集团的领袖，家大业大，不愿和政府硬刚。
哪怕是他最终答应了，也特别强调说：“我帮助你的前提，是绝不能失去我已经拥有的”，也就是女儿与小辣椒。
漫威的编剧下了最大的功夫在托尼?斯塔克身上，刻画他的患得患失，但他的牺牲还缺最后一根稻草，就是如何从“小我”到“大我”。
所以导演才会安排他回到了1970年，见到了年轻时候的父亲，临走时，父亲霍华德?斯塔克说了一句话：“我总是把个人的喜好置于集体利益之上”。
听到这句话后托尼思考良久，这就是为他后面的牺牲做了强铺垫，所以钢铁侠壮烈的时候我并未觉得惊讶，他的心路历程很清晰。
同样是为结局做好铺垫，如今丰田宣布将于今年12月停产MARK X（国产为锐志），“平民大后超”，这位“孤胆英雄”也即将谢幕了。
在了解到这则消息时，作为中国人的我们或许不会特别激动，因为早在2017年，随着第528,188辆锐志下线，一汽丰田正式宣布结束锐志在华12年的生产。在国内各大汽车网站上，锐志的名字已变成了灰色。
如果从MARK X的前身MARK Ⅱ车型算起，它已经有了半个世纪的历史，而在2005年，锐志在一汽丰田实现国产，从国产第一代锐志到今天纪念版车型的发布，仿佛就是一眨眼的事。
没开过锐志的人不敢说，但大多数锐志车主对于它都是赞不绝口的，其实从客观的角度去评价，锐志的完美程度或许还不及凯美瑞，坊间也都在传“技术落后有三旧，锐志、C5、老马6”。确实，就以国产